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Göttinger Ratsfraktion der Grünen: - Offener Brief an das Göttinger Tageblatt - zu dem Kommentar und Artikel von Matthias Heinzel am 22.August 2012 – "GRÜNE fordern Tempo 40 auf Hauptverkehrswegen"

^{(Email vom 24.8.12)}
Sehr geehrter Herr Heinzel,
vielen Dank für Ihre sachliche Darstellung unserer verkehrspolitischen Vorstellungen zur Vermeidung des Verkehrslärms auf Göttingens Straßen. Die uns wenig gewogene Kommentierung Ihres Blattes tragen wir mit Fassung. Sie greift in mehreren Punkten zu kurz, weswegen wir Ihnen diesen Leserbrief schreiben um dessen Veröffentlichung wir Sie freundlich bitten:

• Aus unserer PM geht deutlich hervor, dass wir nicht alleine die Tempobeschränkung auf 40 km/h fordern, sondern sie als Teil eines notwendigen Maßnahmenpakets betrachten. Sie selber zitieren in ihrem Artikel Mirko Bachmeier von der Lärmkontor GmbH: "…Das Tempolimit von 60 auf 40 zu senken, sei hingegen als Einzelmaßnahme durchaus sinnvoll. Viel besser sei es jedoch, eine Summe von Maßnahmen gegen Verkehrslärm auf den Weg zu bringen. Nur so könne eine deutliche Entlastung auf den Weg zu bringen." Die Absenkung von 50 auf 40 hält Bachmeier für weniger wirksam. Wenn wir Ihren Artikel richtig interpretieren, unterscheiden sich die Forderungen Herrn Bachmeiers und unserer Fraktion v.a. dahingehend, dass wir die Absenkung für das gesamte Vorrangnetz anregen (also auch für den 50er Bereich) und er sie v.a. als Einzelmaßnahme für zielführend erachtet (insbesondere dort, wo Tempo 60 gefahren wird). Weit liegen diese Positionen unseres Erachtens nicht auseinander.
• Ihnen hingegen "fällt es schwer", sich "als Kommentator bei Vorschlägen der Göttinger GRÜNEN zur Verkehrspolitik, insbesondere von Uli Holefleisch, rhetorisch in einem zivilisatorisch angemessenen Rahmen zu bewegen." Mit anderen Worten ausgedrückt: Sie halten unsere Forderung für völligen Blödsinn! Als Alternativlösung präsentieren Sie Ihren LeserInnen schon in der Kommentarüberschrift die "GRÜNE Welle" ("Tempo 40? Grüne Welle!"). Offenbar haben Sie sich nicht von Ihren Kollegen aus dem Bauausschuss berichten lassen. Dort wurde nämlich von der Verwaltung und von Experten dargestellt, dass die Grüne Welle in Göttingen verkehrsmathematisch bereits weitgehend optimiert ist, mit Ausnahme weniger Ampelschaltungen an denen dem Busverkehr bewusst und begründet Vorrang eingeräumt wird. Wer als Antwort auf das Lärmproblem also die "Grüne Welle" fordert, fordert nur, dass alles bleibt wie es ist, was niemandem hilft. Wenn Sie hier besseres Wissen für sich in Anspruch nehmen, lassen Sie uns doch bitte daran partizipieren.
• In Ihrem Kommentar schreiben Sie, dass der Verbrauch zunimmt, weil man bei Tempo 40 im dritten statt im fünften Gang fährt. Dies stimmt nicht für alle Fahrzeugtypen und erst recht nicht für den "Flottenverbrauch". Denn eine Geschwindigkeitsreduzierung von 60 auf 40 senkt die Zahl der Verkehrsbewegungen/Tag und somit die Lärmbelastung. Es wird zwangsläufig VerkehrsteilnehmerInnen geben, die ausweichen und z.B. den Bus oder das Fahrrad benutzen, die Orte ihres Konsums verändern (z.B. einen Lokalversorger statt das Fachmarktzentrum aufsuchen) oder andere Verkehrswege benutzen, die nicht zwangsläufig länger sein müssen. Unter Verkehrsexperten herrscht, wie Sie wissen, weitgehend Einigkeit, dass zur Förderung des Rad- und Busverkehrs push- & pull-Maßnahmen erforderlich sind, um die Konkurrenzvorteile des Autoverkehrs zu mindern. Genau das bewirken wir hier durch Herabsenkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.
• Aus dem oben dargestellten Grund stimmt auch ihre lineare Argumentation nicht, dass eine Absenkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit zu mehr Lärm und Feinstaub führt. Es ist auch sachlich falsch, dass das Fahrgeräusch mit sinkender Geschwindigkeit zunimmt, weil Roll- und Windgeräusche sowie Aufschläge bei Fahrbahnunebenheiten mit zunehmender Geschwindigkeit eine zunehmende Rolle spielen. Auch der Abrieb von Bremsen und Reifen nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit zu, nicht ab.
• Ihr Argument, dass Bus und Bahn (zumindest Einzelfahrzeuge) vergleichsweise mehr Lärm produzieren als der motorisierte Individualverkehr ist richtig. Allerdings vermeiden Busse Individualverkehr etwa in der Größenordnung der Zahl der Mitfahrenden. Zweitens entwickelt auch ein Bus eine Lärmbelastung von 90 Dezibel erst bei hoher Fahrgeschwindigkeit. Auch hier hätte eine Entschleunigung also einen positiven Effekt. Allerdings werfen Sie mit Nebelbomben, wenn Sie den Busverkehr zum Problem erklären und den LKW-Verkehr nur mit einer Nebenbemerkung würdigen. Dies wird seiner Bedeutung nicht gerecht, denn die Zahl, Schwere und Geräuschentwicklung der LKW ist auf den meisten betroffenen Straßen um ein Vielfaches größer, v.a. in Schwachlastzeiten und erst recht zu nachtschlafender Zeit, wenn keine Busse fahren. Leisere Busse lassen sich leicht fordern, aber wie wollen Sie es machen? Würde die Stadt ihre Busflotte z.B. durch leise Elektrobusse ersetzen, hätte sie ein erhebliches Kostenproblem, ohne dass es z.B. zwischen Mitternacht und Morgengrauen auch nur einen Dezibel leiser würde. LKW stellen das größere Problem dar und müssen in die Maßnahmen (z.B. Temporeduzierungen und Nachtfahrverbote) einbezogen werden, wenn diese wirksam sein sollen. Darüber verlieren Sie kein Wort.

Die Absenkung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit bleibt aus unserer Sicht daher ein sinnvoller Schritt, der für viele AnwohnerInnen schnell und wirksam eine spürbare Entlastung bringen würde. Dieser Vorschlag ist bezahlbar und würde es der Stadt leichter machen, auch andere wichtige Ziele zu erreichen, die sie sich v.a. in den Bereichen Klimaschutz und Unfallprävention gesetzt hat. Zudem könnte man zukünftig bei Sanierungsmaßnahmen, z.B. entlang der Kasseler Landstraße, mit engeren Straßenzuschnitten planen, was zusätzlichen Raum schafft für andere Formen der Mobilität und Begleitgrün. Dass man dafür die Beschilderung wechseln müsste, halten wir übrigens für zumutbar. Dass der notwendige Wechsel zur Elektromobilität die Normalität hoher Fahrgeschwindigkeiten ohnehin grundsätzlich in Frage stellen wird, sei hier nur am Rande erwähnt. Auch wenn sich diese komplexe Betrachtung des Themas medial schlecht vermitteln lässt, halten wir sie trotzdem für richtig und wichtig. Dass diese Maßnahmen verschränkt werden müssen mit anderen Maßnahmen, wie sie auch Herr Bachmeier anregt, haben wir dargestellt.
Wir bitten um etwas mehr Distanz zum Stammtisch, auch wenn autofahrerfreundlicher Populismus dort sicherlich gut ankommt. Lärm macht krank und der Komplexität des Problems wird Ihr Kommentar leider nicht gerecht, zumal v.a. die Grüne Welle, die Sie als Alternative anbieten, keine wirkliche Alternative darstellt und für betroffene BürgerInnen keinerlei Entlastung bringen wird. Wir nehmen Ihre Berichterstattung zum Anlass, in den kommenden Wochen eine öffentliche Veranstaltung mit ExpertInnen zum Thema Lärmminderung in Göttingen (insbesondere auf der Kasseler Landstraße) vorzubereiten zu der wir Sie schon heute herzlich einladen möchten.

Nachtrag der Redaktion - Link zum beklagten Kommentar

http://www.goettinger-tageblatt.de/Nachrichten/Goettingen/Uebersicht/Gruene-fordern-Tempo-40-auf-Hauptverkehrswegen/Tempo-40-Gruene-Welle